В Италии подготовили проект нового дорожного кодекса с продлением прав до 65 лет

Проект предусматривает десятилетнее продление водительских прав для части категорий до 65 лет и новую схему штрафов за скорость. Текст еще проходит парламентское рассмотрение.

Правительство Италии 13 октября 2026 года предварительно одобрило проект законодательного декрета о новом дорожном кодексе, сообщило министерство инфраструктуры и транспорта Италии (Ministero delle infrastrutture e dei trasporti — Nuovo codice della strada, oggi in CdM il testo…) [1]. По данным профильных изданий, проект предусматривает продление водительских прав каждые 10 лет до 65 лет для прав группы 1, а также изменение денежной части штрафов за превышение скорости [2].

Речь идет о проекте, а не о вступивших в силу правилах. Согласно данным Сената Италии, 14 октября 2026 года документ был направлен в 8-ю постоянную комиссию и, по финансовым вопросам, в 5-ю постоянную комиссию; заключения должны быть подготовлены в течение 90 дней [3].

Что меняется в правах и штрафах

По данным auto361.it, для прав группы 1, то есть прав на мотоциклы и автомобили, продление каждые 10 лет должно применяться до 65 лет вместо нынешнего порога в 50 лет [2]. Money.it также пишет, что водительские права могут продлеваться каждые 10 лет до 65 лет, тогда как сейчас десятилетний срок действует только до 50 лет [4].

Il Sole 24 Ore, согласно карточке материала на Muck Rack, указала, что речь идет о десятилетнем продлении прав категории B до 65 лет [5]. Категория B обычно относится к легковым автомобилям; в материалах, приведенных в доказательствах, не указано, как проект затрагивает профессиональные категории прав для грузового транспорта.

Проект также меняет подход к штрафам за скорость. Auto361.it сообщает, что денежная часть санкций за превышение скорости больше не будет строиться на четырех нынешних диапазонах, а будет расти пропорционально каждому километру в час сверх ограничения [2]. При этом, по данным того же источника, штрафные баллы и приостановление действия прав останутся привязанными к диапазонам нарушения [2].

Fiscoetasse.com также пишет, что проект предусматривает штрафы, пропорциональные скорости, и уведомления в течение 45 дней [6]. Money.it сообщает, что цифровое уведомление о штрафах должно направляться в течение 45 дней [4].

Другие положения проекта

Министерство инфраструктуры и транспорта Италии заявило, что текст был подготовлен после консультаций с отраслевыми ассоциациями, техническими специалистами и предприятиями [1]. Министерство также заявило, что проект предусматривает в целом более низкие санкции, но более жесткие меры против наиболее опасного поведения [1].

По сообщению министерства, проект включает бессрочный запрет на управление для транспортных средств, которые движутся без страховки [1]. Министерство также заявило о более жестких санкциях для тех, кто управляет автобусами или транспортом для школьных перевозок без необходимых квалификаций [1].

Еще одно положение, указанное министерством, касается взыскания неоплаченных сумм с иностранных пользователей [1]. В материалах, приведенных в доказательствах, не раскрыт порядок такого взыскания.

Auto361.it сообщает, что проект также связывает техосмотр транспортных средств с отзывными кампаниями производителей [2]. То же издание пишет, что документ ужесточает правила для мотоциклов и электровелосипедов [2].

Poliziamunicipale.it пишет, что декрет содержит 294 статьи [7]. В материалах, приведенных в доказательствах, нет полного перечня этих статей и нет окончательной редакции норм.

Реакция и парламентский этап

ANSA сообщило о проекте нового дорожного кодекса и привело критику Codacons, по которой изменение размера штрафов не улучшает безопасность дорожного движения [8]. Другие реакции в предоставленных материалах не указаны.

Проект направлен в парламентские комиссии 14 октября 2026 года [3]. По данным Сената Италии, комиссии должны дать заключения в течение 90 дней [3]. Это означает, что текст находится на стадии рассмотрения, а его окончательное содержание может зависеть от дальнейшей процедуры.

Данные о вступлении всех положений в силу в предоставленных материалах ограничены. Poliziamunicipale.it указывает дату 13 октября 2027 года, но из доступной выдержки не ясно, к какому именно положению она относится [7]. Muck Rack в карточке материала Il Sole 24 Ore также содержит дату 1 января 2028 года, но из доступной выдержки не ясно, к какому именно элементу проекта она относится [5].

Что это значит для начинающих водителей-дальнобойщиков

Для тех, кто только начинает работать с грузовым транспортом или планирует получать профессиональные категории, главный вывод сейчас простой: это проект, и его нужно отслеживать по официальным каналам. В доказательствах говорится о правах группы 1 и категории B, но не указано, как именно изменятся сроки продления для грузовых категорий.

Практически стоит проверить три вещи:

следить за сообщениями министерства инфраструктуры и транспорта Италии, потому что именно оно сообщило о проекте и его основных положениях; [1]
проверять ход рассмотрения в Сенате Италии, поскольку документ направлен в парламентские комиссии; [3]
не считать новые сроки продления и новую схему штрафов действующими правилами, пока процедура не завершена и текст не вступил в силу.

Для водителей, которые ездят по Италии, особенно важны темы скорости, страховки и квалификаций. Проект прямо затрагивает штрафы за превышение скорости, движение без страховки и управление автобусами или школьным транспортом без нужных квалификаций [2] [1].

Итог: итальянское правительство предварительно одобрило крупный проект изменений дорожного кодекса, но он еще проходит парламентский этап. Начинающим дальнобойщикам стоит не делать выводов по заголовкам, а проверять окончательный текст и официальные разъяснения перед поездками и оформлением документов.