Volvo FH Aero, Scania, Mercedes-Benz eActros и другие: расклад сил на европейском рынке тяжёлых грузовиков по итогам 2025 года

Европейский рынок тяжёлых грузовиков в 2025 году преподнёс несколько сюрпризов. По данным ACEA, общий объём регистраций грузовиков (от 3,5 т) в ЕС сократился на 6,2% — до 307 460 единиц. Падение охватило все ключевые рынки: Германия, Франция и Испания зафиксировали снижение спроса, причём немецкий рынок показал наиболее резкую просадку среди крупных игроков. Тем не менее структура предпочтений перевозчиков и расстановка сил между производителями остаются весьма показательными.

Абсолютным лидером по продажам в сегменте тяжёлых грузовиков (свыше 16 т) второй год подряд стала шведская Volvo Trucks. По итогам 2025 года компания заняла 19,0% европейского рынка — против 17,9% годом ранее. Наибольшее число регистраций Volvo зафиксировано в Великобритании, Франции, Польше, Германии, Литве и Испании. Шведы обошли Daimler Truck, а также бренды группы TRATON — Scania и MAN — причём это уже второй год подряд, когда им удаётся удерживать первое место.

Главным козырем Volvo стал флагман FH Aero — дальнобойный тягач с улучшенной аэродинамикой и цифровыми камерами вместо боковых зеркал. Благодаря новым технологиям модель обеспечивает топливную экономию до 7% по сравнению с предшественником — Volvo FH. По итогам 2025 года в Европе было заказано почти 33 000 единиц FH Aero. Флагман доступен с дизельным, газовым и электрическим приводом, что делает его универсальным решением для перевозчиков с разными требованиями.

Вторую и третью строчки рейтинга делят между собой структуры TRATON Group (Scania и MAN) и Daimler Truck. Пятёрка крупнейших игроков — Volvo, Daimler, TRATON, IVECO и DAF — суммарно контролирует около 63% европейского рынка грузовиков. При этом доля Iveco и DAF в 2025 году снизилась: каждый из брендов потерял более 1 процентного пункта. MAN, напротив, прибавил 0,7 п.п., укрепив свои позиции в нескольких ключевых странах.

Отдельного внимания заслуживает сегмент электрических грузовиков. Доля электрифицированных тяжёлых машин (BEV и PHEV свыше 3,5 т) выросла с 2,3% в 2024 году до 4,2% в 2025-м. Безоговорочным лидером в нулевых эмиссиях стал Mercedes-Benz: его eActros признан «Грузовиком года — 2025» с запасом хода до 600 км без промежуточной подзарядки. Только во второй половине 2025 года Mercedes продал 1 400 электрических тяжёлых грузовиков — втрое больше, чем за весь 2024 год.

Географически рынок трансформируется. Доля Германии в общеевропейских продажах HDV сократилась с 26,0% до 24,2%, тогда как Польша нарастила свою долю с 7,0% до 8,4%. Литва выделяется среди небольших рынков: её доля в европейских продажах выросла на 39% за год. Северная Европа остаётся лидером электрификации — в Нидерландах, Швеции и Дании доля нулевых эмиссий в IV квартале 2025 года превысила 60%.

Для водителей категории CE и транспортных компаний картина однозначна: дизель по-прежнему доминирует — 93,2% регистраций в сегменте средних и тяжёлых грузовиков. Однако тренд на электрификацию набирает ход стремительно. Компании, планирующие обновление парка в горизонте 3–5 лет, уже сегодня должны учитывать расширение инфраструктуры зарядки и ужесточение требований CO₂. Volvo, Mercedes и Scania уже формируют этот рынок завтрашнего дня — и игнорировать этот вектор становится всё сложнее.