Мюнхенский завод BMW с более чем вековой историей завершит производство ДВС к концу 2027 года и станет первым полностью электрическим предприятием группы

Исторический перелом: от двигателей к электротяге

104-летний сборочный завод в Мюнхене, Бавария — старейший в мире среди предприятий BMW — к 2027 году станет первым действующим объектом компании, выпускающим исключительно электромобили. Это не просто производственная перестройка: эпоха ДВС в Мюнхене завершается ровно через 75 лет после того, как с этого же конвейера сошёл первый BMW 501 в 1952 году.

Завод последовательно прошёл через несколько этапов трансформации: в 2015 году здесь впервые запустили производство подключаемых гибридов BMW 3 Series, а с 2021 года на той же линии начали собирать полностью электрический BMW i4. Сегодня каждый второй автомобиль, сходящий с мюнхенского конвейера, оснащён полностью электрическим приводом. Переход был постепенным и управляемым — компания принципиально избегала шоковой реструктуризации, одновременно не останавливая производство.

Что особенно показательно: в разгар этой масштабной трансформации завод продолжает выпускать до 1 000 автомобилей с ДВС в сутки — преимущественно модели 3 Series и 4 Series для европейского и американского рынков. Удерживать такой темп параллельно с капитальной перестройкой инфраструктуры — задача, которую большинство производителей решили бы остановкой конвейера. BMW выбрала иной путь.

BMW i3 и платформа Neue Klasse: что выйдет из новых цехов

Мюнхенский завод проходит масштабную трансформацию: из предприятия с ДВС он превратится в полностью электрическое, начав серийный выпуск электрического седана BMW i3 с августа 2026 года. Это событие ознаменует начало развёртывания линейки Neue Klasse в глобальной производственной сети BMW Group.

Новый BMW i3 — не прямой преемник одноимённого хэтчбека, а электрический спортивный седан в рамках семейства Neue Klasse, архитектуры, разработанной специально для электрической мобильности. Он является второй моделью в линейке Neue Klasse после компактного кроссовера iX3, производство которого налажено на заводе в Дебрецене, Венгрия.

По техническим характеристикам BMW i3 оснащён аккумулятором на 800 вольт и двумя электромоторами суммарной мощностью 345 кВт. Заявленный запас хода на одной зарядке составляет 562 мили (около 900 км). Это принципиально другой класс автономности по сравнению с первым поколением моделей на электротяге.

Предсерийное производство BMW i3 в Мюнхене стартовало ещё в феврале, а с августа завод перешёл на выпуск полноценных клиентских автомобилей. BMW i3 — первая из нескольких моделей Neue Klasse, запланированных для Мюнхена: в перспективе здесь же будет производиться BMW i3 Touring. Мюнхенский завод станет вторым глобальным центром выпуска электромобилей нового поколения после венгерского Дебрецена.

Переоборудование завода имеет особую символическую значимость: именно здесь в 1962 году был представлен и выпущен оригинальный Neue Klasse — модель, шасси и трансмиссия которой заложили основу для BMW 02 и BMW 3 Series, ставших самыми продаваемыми автомобилями марки.

Инвестиции, технологии и архитектура нового завода

Объём вложений в переоснащение завода составил 650 млн евро (около 750 млн долларов США) — средства направлены на поддержку производства и развёртывания электрического седана BMW i3 в рамках линейки Neue Klasse. Руководство BMW заявляет, что модернизация сделает завод, которому более 100 лет, почти таким же эффективным и устойчивым, как новое производство с нуля.

BMW перестроила треть мюнхенского завода — включая совершенно новый кузовной цех с 800 роботами при уровне автоматизации 98% — не останавливая при этом производство до 1 000 автомобилей в сутки. В 2026 году введены в эксплуатацию новые здания для сборки и кузовного производства с общей площадью 200 000 квадратных метров.

На предприятии широко внедрены системы на основе искусственного интеллекта: в малярном цехе AI-решения управляют ключевыми процессами контроля качества. Перед кузовным цехом камеры с поддержкой ИИ проверяют качество деталей, после чего подземная транспортная система перемещает их от прессового участка. По заявлению BMW, применение цифровых двойников и систематическое использование искусственного интеллекта задаёт новые стандарты в производстве аккумуляторов.

Производственная цепочка выстроена по региональному принципу: высоковольтные аккумуляторы Gen6 поставляются из завода в Ирлбах-Штрасскирхене, примерно в 90 минутах езды, тогда как электромотор Gen6 для BMW i3 производится на австрийском заводе в Штайре.

Экономика перехода и место Мюнхена в глобальной стратегии BMW

По словам Петера Вебера, директора мюнхенского завода BMW Group, с запуском производства BMW i3 общие производственные затраты на предприятии снизятся ещё на 10%, опустившись ниже уровня нынешнего поколения автомобилей. Частично экономия обеспечивается улучшениями процессов и автоматизацией, частично — принципиально более простой архитектурой платформы Neue Klasse. BMW открыто заявляет: переход на электротягу — это не только ответ на регуляторное давление, но и более дешёвый производственный путь.

Модели Neue Klasse и аккумуляторы Gen6 параллельно внедряются на совместном заводе BMW в Шэньяне, Китай — также в 2026 году — и в Сан-Луис-Потоси, Мексика — в 2027-м, хотя оба объекта продолжат выпускать смешанный модельный ряд. Крупнейший глобальный завод BMW по объёму выпуска — в Спартанберге, штат Южная Каролина — также готовится запустить производство нового электрического SUV в 2026 году.

BMW Group уже достигла значимой производственной отметки: двухмиллионный электромобиль сошёл с конвейера завода Дингольфинг в Германии. По данным аналитиков, BMW лучше справляется с электрическим переходом благодаря единой архитектуре Neue Klasse и чёткой производственной стратегии.

Переход мюнхенского завода на эксклюзивный выпуск электромобилей с 2027 года вписан в более широкие обязательства компании в сфере устойчивого развития — от цепочки поставок и производства до управления автомобилями по окончании срока эксплуатации. Мюнхен станет первым действующим заводом в глобальной производственной сети BMW, полностью завершившим трансформацию к электромобильности — прецедент, который группа намерена тиражировать на других площадках в следующем десятилетии.

Источники

1. BMW’s Oldest Factory Will Build Only Electric Cars — Autoblog, репортаж о переходе мюнхенского завода на электромобили, апрель 2026
2. BMW Group Press Release: Munich Plant to Produce Exclusively All-Electric Models from End of 2027 — официальный пресс-релиз BMW Group
3. BMW’s 104-year-old Munich plant will build only electric cars by 2027 — Interesting Engineering, технический анализ трансформации завода
4. BMW Munich Plant Going All-Electric by 2027 — BMWBlog, детальный разбор инвестиций и производственных изменений
5. Series production of the BMW i3 launches in Munich — официальный сайт BMW Group, запуск серийного производства BMW i3