Каботаж в ЕС: 3 рейса за 7 дней — и ни рейса больше

Правило «3 в 7» и 4-дневный cooling-off: что можно, что нельзя и сколько стоит ошибка

Каботаж — это внутренние перевозки в чужой стране после международного рейса. Звучит просто. На практике одна неверная поездка — и грузовик стоит, а компания теряет десятки тысяч евро. Главное, что нужно знать до того, как брать каботажный заказ.

Что разрешено: правило «3 в 7»

После полной разгрузки международного груза в стране назначения перевозчик имеет право выполнить не более 3 каботажных рейсов в течение 7 дней — на том же транспортном средстве. Это закреплено в Регламенте ЕС № 1072/2009 с поправками Регламента (ЕС) 2020/1055, действующими с 21 февраля 2022 года. Счётчик рейсов привязан к транспортному средству, а не к водителю: смена водителя обнуление не даёт.

Если въезжаешь в страну ЕС пустым — разрешён только 1 каботажный рейс, и он должен быть завершён в течение 3 дней с момента пересечения границы.

Что запрещено: cooling-off и ловушки

После последнего каботажного рейса в стране то же транспортное средство не может возвращаться туда для каботажа ещё 4 календарных дня. Это «период охлаждения». На практике, если пауза приходится на выходные или праздники, он может растянуться до 7 дней. Нельзя также заезжать пустым в страну только ради каботажа — это прямое нарушение. Каботаж после разгрузки в стране, не входящей в ЕС (например, Швейцария), тоже не даёт права на рейсы внутри ЕС.

Документы: самая частая причина штрафов

На проверке водитель обязан предъявить: CMR на международный рейс (тот, что дал право на каботаж), CMR на каждый каботажный рейс, лицензию ЕС (оригинал, скан не принимается), тахограф за текущий и предыдущие 56 дней. Неполные или ошибочные CMR — самая распространённая причина штрафов при каботажных проверках.

Сколько стоит нарушение

Цифры реальные и жёсткие:

– **Франция**: штраф до **15 000 €**, задержание грузовика на 7 суток, запрет въезда на 1 год.
– **Германия**: в реальном деле суд Кёльна наложил штрафы на **17 928 €** и конфисковал **72 700 €** дохода от незаконных рейсов.
– **Финляндия**: с мая 2026 года — штрафы до **25 000 €** и блокировка транспортного средства.
– **Швеция**: в задокументированном случае — **10 400 €** (два штрафа по 5 200 € — за нарушение лимита и за отсутствие уведомления в систему IMI).
– **Бельгия**: **1 980 €** за каждый незаконный рейс.
– **Испания**: перевозчик — **4 001 €**, заказчик услуги — **2 001 €**.

Помимо штрафа, власти вправе заблокировать грузовик до уплаты, а при повторных нарушениях — лишить лицензии ЕС.

Практический чек-лист перед каботажным рейсом

1. Убедись, что международный груз **полностью разгружен** — каботаж до этого момента незаконен.
2. Посчитай рейсы: не более **3 за 7 дней**, счёт ведётся по транспортному средству.
3. Проверь **cooling-off**: 4 календарных дня после последнего рейса в данной стране.
4. Вёз пустым — только **1 рейс за 3 дня**.
5. Держи при себе CMR на международный рейс + CMR на каждый каботажный рейс. Скан лицензии не годится — только оригинал.
6. Если страна требует IMI-уведомление о командировании водителя (Швеция, Финляндия и др.) — подай его **до начала рейса**.
7. Зафиксируй пересечение границы в тахографе (код страны) — в Германии BALM проверяет данные за 56 дней.

Висновок

Каботаж — законный инструмент для сокращения порожних пробегов. Но одна лишняя поездка, забытая CMR или пропущенный cooling-off превращают легальный рейс в нарушение с пятизначным штрафом и риском потери лицензии. Правило простое: считай рейсы по машине, держи бумаги в порядке, соблюдай паузу.