С 1 июля по 31 августа — запрет с 07:00 до 20:00 на десятках ключевых маршрутов. Штраф водителю — 120€, заказчику — 570€.

Пятница, поздний вечер. Стоянка на А3 под Кёльном забита под завязку — рефрижераторы, тентовые полуприцепы, балкеры. Водитель из Польши Марек Вишневски, откинувшись в кресле Man TGX, смотрит в потолок: «Ещё одна суббота потеряна. Еду в пятницу вечером, паркуюсь, жду до восьми вечера. Это не работа — это ожидание с включённым двигателем». Запах дизеля, гул рефрижераторных установок и сотни оранжевых габаритных огней — вот пейзаж немецкого лета 2026 года для тех, кто возит больше 7,5 тонн.

С 1 июля по 31 августа в Германии действует так называемая Ferienreiseverordnung — постановление о летних поездках. Каждую субботу с 07:00 до 20:00 грузовики полной массой свыше 7,5 тонн и тягачи с прицепами не имеют права выезжать на ключевые автобаны страны. Список затронутых трасс внушительный: А1, А3, А5, А6, А7, А8, А9, А10, А45, А61 — то есть практически все главные южные и транзитные коридоры в сторону Австрии, Швейцарии и Италии. «Я ехал из Бремена в Мюнхен, — рассказывает Томас Брандт, немецкий дальнобойщик с 18-летним стажем. — Сворачивать на объездные дороги — это лишние два часа и лишний расход. Система работает, но для нас это — деньги из кармана».

Нарушить запрет — дорогое удовольствие. Водитель рискует штрафом в 120 евро, причём оплата — на месте. Куда болезненнее для бизнеса: компания-заказчик, организовавшая рейс в запретное время, получает отдельный штраф — 570 евро. Оба штрафа могут быть выписаны одновременно за одно и то же нарушение. Контроль обеспечивает BALM — Федеральное ведомство по логистике и мобильности, которое публикует на своём сайте точные границы запретных секций. «Я видел, как у ребят прямо на съезде с А5 проверяли тахограф, — говорит Йонас Кауфман, диспетчер из Мангейма. — Немцы не шутят. Лучше переждать, чем платить».

Из-под действия запрета выведены несколько категорий перевозчиков. Грузовики с быстропортящимися продуктами — мясо, рыба, молочка, свежие фрукты и овощи — могут двигаться без ограничений и без специального разрешения. Также освобождены транспортные средства, задействованные в комбинированных перевозках в радиусе 200 км от железнодорожного терминала или 150 км от морского порта, машины экстренных служб и газеты. Все остальные, кто хочет выехать в субботу, обязаны либо иметь специальное разрешение от районного органа власти, либо просто ждать двадцати часов.

Германия — не одинока в своей жёсткости: этим летом аналогичные субботние ограничения вводят Франция, Австрия, Италия, Польша, Словакия и ряд других стран ЕС. Но именно Германия, как главный транзитный узел Европы, ощущается острее всего. «Мы живём по расписанию немецких автобанов, — смеётся Арнольдас Казлаускас, литовский водитель CE с маршрутом Вильнюс — Барселона. — Суббота — это кофе, парковка и TikTok». Совет бывалых один: планируй рейс так, чтобы в субботу утром уже стоять за воротами склада получателя — или уже спать в кабине до вечера. Актуальный список запретных секций — на сайте BALM и у твоего диспетчера.