ITF, ETF и профсоюзы фиксируют системную эксплуатацию водителей в Европе — схемы, имена компаний и красные флаги
Новые водители категории CE, устраивающиеся на работу в европейские транспортные компании, рискуют столкнуться с систематическим нарушением трудовых прав. Международная федерация транспортников (ITF) и Европейская федерация транспортных рабочих (ETF) задокументировали массовые случаи эксплуатации: поддельные документы, проживание в кабине месяцами и почасовая ставка в районе 1,70–2,10 евро. Особую уязвимость испытывают водители из стран вне ЕС, нанятые через литовские, польские и словацкие фирмы.
Одним из наиболее резонансных случаев стал скандал вокруг группы Hegelmann. Зимбабвийских водителей набирали с обещанием зарплаты 1500–2200 евро в месяц, однако за пять месяцев работы они получили лишь около 600 евро. Их трудоустроили по словацким контрактам, хотя фактически они работали исключительно в Западной Европе. Когда водители остановили фуры в знак протеста, компания отключила в кабинах отопление, оставив людей на морозе.
Структурная схема эксплуатации типична: компания регистрируется в стране с низкими зарплатами — например, в Литве или Польше — и нанимает водителей из Узбекистана, Таджикистана, Украины или Филиппин. Посредники берут с кандидатов от 3000 до 5000 евро за «устройство» на работу. После приезда водители оказываются финансово зависимы от работодателя. Литовские профсоюзы зафиксировали незаконные штрафы за «перерасход топлива» и удержания из зарплаты без документального обоснования.
Европейский парламент в 2025 году направил в Комиссию запрос с требованием усилить контроль за соблюдением регламентов EC № 561/2006 о режиме труда и Регламента ЕС № 165/2014 о тахографах. Только в Литве в 2025 году комиссии по трудовым спорам рассмотрели более 1700 исков от водителей, по которым было присуждено свыше 1,8 млн евро. Около 65% истцов — иностранцы, в основном из Узбекистана, Таджикистана и Беларуси.
Чтобы не стать жертвой недобросовестного перевозчика, новым водителям CE эксперты советуют проверять наличие действующей лицензии на международные перевозки, изучать отзывы на форумах и в профсоюзах перед подписанием контракта, требовать договор на языке, который вы понимаете, и никогда не платить посредникам за трудоустройство. При первых признаках нарушений — задержке зарплаты, требовании отключить тахограф или жить в кабине более недели — следует немедленно обращаться в национальный профсоюз транспортников или на горячую линию ETF.
