Какие марки европейских грузовиков самые экономичные в 2025 году

Volvo, Scania, DAF и Mercedes-Benz: реальные цифры расхода топлива из независимых тестов

Топливо — крупнейшая переменная статья расходов автопарка. По данным экономистов, её доля в структуре затрат перевозчика достигает 30%. При годовом пробеге магистрального тягача в 150 000 км даже 0,5 л/100 км разницы между моделями превращаются в тысячи евро экономии или убытков. Поэтому вопрос выбора марки — это напрямую вопрос рентабельности.

Как измеряют экономичность

Green Truck — ежегодный независимый сравнительный тест, организуемый немецкими отраслевыми изданиями Trucker и Verkehrs-Rundschau с целью определить самый экономичный грузовик для дальних перевозок. В тесте сравниваются автопоезда полной массой 32 т с кабинами high-roof, двигателями 390 л.с. (±50 л.с.) и трёхосными полуприцепами с нагрузкой 24 т; маршрут протяжённостью 343 км пролегает по дорогам южной Германии. Параллельно проводится European Truck Challenge журнала Truck & Trailer Welt — тесты на дорогах общего пользования с реальными грузами.

Volvo FH Aero — победитель Green Truck 2025

Volvo FH Aero — самый топливосберегающий грузовик Volvo за всю историю — стал победителем премии Green Truck 2025, показав превосходство в топливной эффективности и выбросах CO₂ по итогам независимого теста. Тестовый экземпляр был оснащён двигателем D13 мощностью 420 л.с., пакетом I-Save и системой Camera Monitor System; средний расход топлива на маршруте составил 21,20 л/100 км.

Кабина FH Aero увеличена в длину на 24 см, а аэродинамические доработки позволяют сэкономить до 5% топлива по сравнению с обычным Volvo FH. Это третья победа Volvo подряд в Green Truck — результат, который производитель назвал «хет-триком».

Scania Super — многолетний лидер независимых тестов

За исключением краткого перерыва в 2023 году, Scania выиграла Green Truck семь из восьми последних тестов и в целом побеждала в девяти из четырнадцати соревнований с момента основания конкурса в 2011 году.

В European Truck Challenge тягач Scania 420 R с силовой установкой Super одержал убедительную победу в топливном зачёте: разрыв с ближайшим преследователем составил 4,9%. С учётом годового пробега 150 000 км это означает более 600 л топлива экономии в год относительно ближайшего конкурента. Двигатель Super, представленный в 2021 году, обеспечивает экономию топлива на 8% по сравнению с предшественником.

DAF XG+ — лучший показатель 2023 года и постоянный конкурент

По итогам многоэтапного теста New Generation DAF XF 450 был признан Green Truck 2023 немецкими изданиями VerkehrsRundschau и Trucker за наименьший расход топлива и минимальные выбросы CO₂ среди участников.

Новое поколение кабин DAF оснащено системой Air Fenders и аэродинамическими уплотнителями Aero Seals, которые увеличивают топливную эффективность до 10%. Модели 2025 года получили дополнительные улучшения: обновлённые трансмиссии, аэродинамические доработки и расширенный пакет систем помощи водителю дали прибавку ещё в 3% экономии топлива.

Mercedes-Benz Actros — стабильность на уровне лидеров

Средний расход топлива дизельных двигателей Mercedes-Benz Actros в дальнобойных маршрутах находится в диапазоне 25–35 л/100 км в зависимости от конфигурации и условий. Система Predictive Powertrain Control (PPC) прогнозирует рельеф и оптимизирует переключение передач: двигатель Euro VI потребляет на 5% меньше топлива по сравнению с предшественником Euro V, а в паре с PPC суммарная экономия достигает ещё 5%.

Daimler Truck начал поставки двигателя OM471 в новые грузовики в конце 2022 года; по оценкам производителя, улучшенное турбонаддувное оборудование и трансмиссия обеспечивают снижение расхода топлива на 4%.

MAN — фокус на дизельной эффективности

По данным Европейского агентства по охране окружающей среды, MAN и DAF сосредоточили усилия почти исключительно на повышении КПД дизельных силовых установок. Платформа MAN TGX с системой MAN EfficientCruise и предиктивным круиз-контролем ориентирована на снижение расхода при постоянных маршрутах — именно этот сценарий наиболее чувствителен к оптимизации управления тягой.

Iveco S-Way — технологии из Южной Европы

Модель Iveco S-Way использует интегрированные дефлекторы, угловые рёбра и изменённую форму крыши, что обеспечивает снижение лобового сопротивления на 13,5% и уменьшение расхода топлива на 3%. Для перевозчиков, работающих преимущественно на итальянских и испанских маршрутах, Iveco традиционно предлагает плотную дилерскую сеть и конкурентные условия сервиса.

Практические советы

Сравнивайте результаты Green Truck и European Truck Challenge — это независимые тесты с реальными грузами, а не стендовые цифры производителя.
При годовом пробеге свыше 100 000 км разница в 1 л/100 км между моделями означает ~1 000 л топлива в год: считайте в деньгах, а не в процентах.
Проверяйте наличие пакетов предиктивного круиз-контроля (I-Save у Volvo, PPC у Mercedes, EfficientCruise у MAN) — они дают 3–8% экономии без замены грузовика.
Учитывайте расход AdBlue: он входит в суммарные эксплуатационные расходы и у разных марок отличается на 20–40%.
Запрашивайте у дилера данные VECTO-сертификации: ЕС публикует их в открытом доступе через Европейское агентство по охране окружающей среды.

Заключение

По совокупности независимых тестов 2023–2025 годов тройка лидеров выглядит так: Volvo FH Aero (победитель Green Truck 2025, 21,20 л/100 км), Scania Super (9 побед в Green Truck из 14) и DAF New Generation (победитель Green Truck 2023). Mercedes-Benz Actros уступает лидерам в тестах на абсолютный расход, но остаётся конкурентоспособным за счёт суммарной стоимости владения. Для конкретного парка — запросите сравнительный тест у дилера на собственных маршрутах: цифры в реальных условиях важнее любого рейтинга.