Евровиньетка отменена — грузовики свыше 3,5 т платят за каждый километр по тарифу от €0,025 до €0,487/км
Table Of Content
С 1 июля 2026 года Нидерланды перешли на покилометровую систему оплаты проезда для грузового транспорта — Vrachtwagenheffing. Десятилетиями действовавшая евровиньетка упразднена. Реформа затрагивает все грузовики свыше 3,5 т: как нидерландские, так и иностранные.
Что такое Vrachtwagenheffing и кого касается
С 1 июля 2026 года для грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонны введена новая система оплаты на основе фактически пройденного расстояния. Реформа предполагает отказ от действующей системы Eurovignette и соответствует общеевропейской тенденции перехода к моделям, учитывающим интенсивность использования дорог.
Все грузовики категорий N2 и N3 платят за каждый километр на автомагистралях и ряде N-дорог. Реализация системы — совместный проект Министерства инфраструктуры и водного хозяйства (IenW), RDW и Rijkswaterstaat.
Тарифы: сколько стоит километр
Официальные тарифы 2026 года варьируются от €0,025/км (лёгкий чистый автомобиль) до €0,487/км (тяжёлый EURO 0). Типичный грузовик EURO 6 свыше 32 000 кг платит €0,197–0,201/км.
Средняя ставка в 2026 году — 19,1 цента за километр, но зависит от конкретного транспортного средства. Чем чище и легче грузовик, тем ниже плата — ставка напрямую привязана к экологическим характеристикам. Тарифы ежегодно индексируются на инфляцию с 1 января каждого года.
Как работает техническая сторона: OBU
Все грузовики обязаны быть оснащены бортовыми устройствами (OBU) для отслеживания расстояния. Устройства должны быть совместимы с Европейской электронной системой взимания платы (EETS).
По данным RDW, бортовое устройство должно оставаться постоянно включённым даже на участках, не подлежащих оплате. OBU от немецкого Tollcollect и бельгийского Satellic несовместимы с нидерландской системой. Необходимо отдельное устройство от одного из авторизованных провайдеров: NedLinq, Toll4Europe, Axxès, Telepass или AS24.
Штрафы и контроль
Если у грузовика нет договора с оператором системы, штраф составит 400 евро. Если договор заключён, но бортовое устройство неактивно — 250 евро. Такие ставки действуют до 31 декабря 2026 года.
Транспортные средства без действующего решения по оплате рискуют получить штрафы и быть задержанными властями. Данные о номерных знаках обмениваются по всему ЕС, поэтому проверки затрагивают и иностранные автопарки.
Легковые автомобили: что изменилось для них
Большинство автомагистралей Нидерландов по-прежнему бесплатны для легковых автомобилей и мотоциклов. Исключение — новый маршрут A24 (Blankenburgverbinding) у Роттердама: тоннельное соединение под рекой Схёр платное для всех транспортных средств.
Расширенная схема покилометровой оплаты для всех транспортных средств прошла парламентские слушания, но в действие не вступит раньше 2030 года.
Что происходит с поступлениями
Сбор является инструментом декарбонизации грузового транспорта. Привязка платы к километражу и выбросам создаёт прямой стимул для выбора более чистых автомобилей. Значительная часть чистых поступлений возвращается в отрасль. Реализация субсидийных схем возложена на Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
Практические советы
- Заключите договор с авторизованным провайдером EETS (Telepass, Toll4Europe, AS24, NedLinq, Axxès) до въезда в Нидерланды.
- Установите и проверьте OBU заблаговременно — устройство должно быть включено на всём маршруте.
- Если уже работаете с провайдером EETS в другой стране, проверьте, можно ли активировать Нидерланды как новый домен без смены устройства.
- Рассчитайте стоимость маршрутов по тарифам 2026 года (от €0,025 до €0,487/км) и скорректируйте фрахтовые ставки.
- При использовании тоннеля A24 у Роттердама оплатите проезд через e-tol.nl в течение 3 дней после поездки — иначе штраф.
- Следите за обновлениями тарифов: с 1 января каждого года ставки индексируются на инфляцию.
Заключение
Нидерланды перешли от фиксированной евровиньетки к покилометровой модели Vrachtwagenheffing — по примеру Германии, Австрии и Бельгии. Для операторов с небольшим пробегом по стране расходы могут снизиться; для интенсивных маршрутов — вырасти пропорционально километражу и классу выбросов. Главная рекомендация: установить совместимое OBU и зарегистрироваться у авторизованного провайдера до первого рейса по нидерландским дорогам.
Источники
- Tollguru — Netherlands Toll 2026 — официальные тарифы €/км, данные vrachtwagenheffing.nl
- Easytrip Transport Services — технические требования к OBU и EETS
- Transport Corridors — детали реформы и отмены евровиньетки
- Cooperate Green — средний тариф 19,1 цента/км и субсидийные схемы RVO
- 24tv.ua / ILT — штрафы €400 и €250, контроль транспортной инспекции ILT
