Евровиньетка осталась в Люксембурге и Швеции. Прибалтика — отдельная система. Разбираем по группам.
Table Of Content
Система дорожных сборов для грузовиков в ЕС делится на три модели: виньетка (оплата за время), дистанционный сбор (оплата за километры) и платные пункты на конкретных участках. Виньетка — наиболее простая схема: покупаешь разрешение на день, неделю, месяц или год и едешь без остановок на контрольных пунктах.
Евровиньетка: кто остался
Евровиньетка — это повременной дорожный сбор для тяжёлых грузовиков (от 12 тонн), действующий на конкретных автострадах в ряде европейских стран. На данный момент она обязательна в Люксембурге, Нидерландах и Швеции.
Дания официально вышла из системы евровиньеток 31 декабря 2024 года. С 1 января 2025 страна перешла на дистанционный сбор. Нидерланды покинули систему 1 июля 2026 года, оставив в ней только Люксембург и Швецию.
С 25 марта 2025 года тариф евровиньетки учитывает не только класс Euro-норм и количество осей, но и класс CO₂ транспортного средства. Стоимость варьируется от около €8 в день до €1 200 в год в зависимости от типа ТС и срока действия.
Прибалтика: три отдельные национальные системы
Эстония, Латвия и Литва входят в группу стран с повременными системами сборов. Каждая страна ведёт собственный реестр — евровиньетка здесь не действует.
Латвия взимает дорожный сбор со всех транспортных средств массой от 3 тонн. Сбор распространяется на все государственные и региональные дороги. Штраф за неоплату для перевозчика — €500–1 000.
В Эстонии действует электронная виньетка для грузовиков свыше 3,5 т. Система охватывает все публичные дороги страны. Штраф для перевозчика — €1 200–1 800. Литва планирует заменить виньетку дистанционным сбором с 1 января 2027 года.
Центральная и Восточная Европа: виньетка для лёгких, дистанция для тяжёлых
Австрия, Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Венгрия, Польша, Португалия и Словакия используют дистанционное цифровое взимание сборов с грузовиков. Виньетка в этих странах обязательна только для легковых автомобилей.
Хорватия, Франция, Греция, Ирландия, Италия, Словения и Испания используют дистанционную модель с физическими пунктами оплаты (шлагбаумами).
Кипр, Финляндия и Мальта — единственные страны ЕС, где грузовой транспорт не облагается никакими дорожными сборами.
Куда движется система
По прогнозу Transport & Environment, к 2026 году виньетки для грузовиков останутся лишь в странах, совокупно обеспечивающих около 4% грузооборота ЕС. С 2030–2032 годов повременные сборы на базовой сети TEN-T будут допустимы только в исключительных случаях.
Согласно действующей директиве ЕС, виньетки для тяжёлых грузовиков на базовой сети TEN-T должны быть поэтапно отменены в течение 8 лет после вступления директивы в силу.
Практические советы
- Перед рейсом проверяйте актуальный статус каждой страны маршрута — системы меняются ежегодно.
- Евровиньетку для Люксембурга и Швеции покупайте на официальном портале eurovignettes.eu или через сервис-провайдеров DKV, UTA.
- Для Прибалтики используйте единый портал smsvinjetes.lv — там же доступны виньетки для Эстонии, Латвии и Литвы.
- При покупке евровиньетки с 25 марта 2025 года обязательно указывайте класс CO₂ автомобиля — ошибка в данных ведёт к штрафу.
- Езда без действующей евровиньетки грозит штрафом до €2 000 и остановкой транспортного средства.
Заключение
В 2025–2026 годах виньетка как инструмент сбора за грузовой транспорт сохраняется в узком списке стран ЕС: евровиньетка — в Люксембурге (и Швеции), национальные виньетки — в Эстонии и Латвии. Большинство крупных транспортных стран ЕС давно перешли на километровые сборы. Рекомендация практика: формируйте маршрут с учётом актуального статуса каждой юрисдикции — это прямо влияет на операционные затраты рейса.
Источники
- Eurowag — актуальный статус евровиньетки в 2026 году, переход Нидерландов и Дании
- Transport & Environment — прогноз по виньеткам ЕС до 2026–2030 годов
- DKV Mobility — виньетки прибалтийских стран для грузового транспорта
